Margarita Jiménez.

Las buenas labores siempre acaban por tener su recompensa. Según el periódico digital Andalucía Información la costera localidad onubense de Punta Umbría recibió hace algunos días el premio nacional “Buenas Prácticas por el Clima”, por su proyecto “Punta Umbría, muévete”, en el que se combinan diversas formas de movilidad sostenible relacionadas con el plan llevado a cabo por el ayuntamiento puntaumbrieño, como por ejemplo bolsas de aparcamiento, carriles bici y otras medidas diversas.

Toda esta información la podéis encontrar más ampliada en:
http://www.andaluciainformacion.es/portada/?a=65258&i=1

¿Aún no sabes lo que significa Responsabilidad Social Empresarial? Los más pequeños te lo explican, porque educando a los niños, educamos a los hombres del futuro.

María Pajuelo

Margarita Jiménez.

Según recoge la web andaluciainformacion.es, catorce municipios de menos de 50 mil habitantes se han adherido en la provincia de Cádiz a la Estrategia Provincial de Movilidad Urbana Sostenible aprobada por la Diputación el pasado 22 de abril.

Dichos municipios son: Alcalá del Valle, Arcos de la Frontera, Bornos, Puerto Serrano, Rota, Barbate, Conil de la Frontera, Chipiona, Los Barrios, Medina Sidonia, Puerto Real, San Roque, Tarifa y Vejer de la Frontera. En los cinco primeros, además, se comenzarán a redactar los correspondientes planes de manera inmediata.

Más información en:

http://www.andaluciainformacion.es/portada/?a=63994&i=1

Es otra muestra de que, poco a poco, nos vamos concienciando cada vez más para hacer de la movilidad sostenible un modo ecológico y saludable de desplazarse por las calles de nuestras correspondientes localidades.

Las industrias químicas que producen fertilizantes y abonos agrícolas sintéticos son altamente contaminantes. Así se pone de manifiesto en el caso de la empresa Fertiberia,  situada en el Polo Químico de Huelva.

La Comisión Europea ha expedientado a España por permitir la gestión de residuos por parte de Fertiberia en las Marismas del Tinto (protegidas bajo el estatus de espacio natural).

Fertiberia dispone, junto al núcleo urbano, de 1.200 hectáreas de terreno destinadas a recoger los desechos obtenidos en el proceso de fabricación de fertilizantes, denominados fosfoyesos. Se trata de una superficie igual, o incluso mayor, que el espacio que ocupa la ciudad.  (En la fotografía, vemos arriba una vista aérea de Huelva y abajo las balsas de fosfoyesos).

Las balsas contienen metales pesados, yeso, uranio 235 y 238, radón 222, polonio 210, radio 226 y plomo 210 (estos últimos considerados radioactivos).

El Colegio Oficial de Farmacéuticos de la Provincia de Huelva confirma que Fertiberia genera en su proceso de fabricación arsénico uranio, radón, cadmio, PM10, NOX y SO2 (causantes de cáncer de estómago, bronquios, tráquea y pulmón, vejiga, próstata, hígado, riñón y cáncer y genera malformaciones).

El hecho está en que los casos de cáncer y de enfermedades respiratorias de Huelva están por encima de la media nacional, tal y como refleja el Atlas de Mortalidad en Áreas Pequeñas en España, de la Universidad Pompeu Fabra. El estudio de la institución educativa afirma que el riesgo de contraer un cáncer en la capital onubense es un 30% superior a la media nacional.

Con todo lo dicho: ¿Es sostenible mantener durante más tiempo una producción agrícola que necesita de sistemas fertilizantes que generan  estos impactos?

También cabe preguntarnos si la ciudadanía está informada sobre este caso, o sobre otros de la misma naturaleza, así como el tratamiento que los medios de comunicación convencionales otorgan al asunto.

Fertiberia es, junto al resto de fábricas del Polo Químico de Huelva, la empresa que más publicidad invierte en los medios de comunicación onubenses.

En estas condiciones: ¿prevalece el interés mercantil o el derecho de los ciudadanos a ser informados y conocer la realidad de Fertiberia? Saquen sus propias conclusiones.

Por último, sólo nos queda reiterar nuestra defensa de la agricultura ecológica por su respeto a la naturaleza, por los escasos residuos que genera y por los beneficios que tiene para la salud.

Jesús Conde

Margarita Jiménez.

Las campañas de concienciación sobre las ventajas de otros tipos de transporte continúan sucediéndose en España. Según Europa Press, la Conselleria de Infraestructuras y Transporte publicó ayer un programa de ayudas que hará que se destinen 200.000 euros para concienciar a los ciudadanos de las ventajas de tomar el bus, andar o ir en bicicleta sobre el transporte privado.

Más información en el siguiente enlace:

http://www.europapress.es/comunitat-valenciana/valencia-00393/noticia-infraestructuras-destinara-200000-euros-concienciar-ciudadanos-ventajas-transporte-publico-20090621185821.html

El movimiento a favor de la movilidad sostenible, afortunadamente, parece que continúa adelante.

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En respuesta al comentario de Silvia sobre el reciclaje de aceite doméstico: aquí pongo el enlace a la página de LIPASAM, dónde podréis encontrara la información de todos los puntos limpios que hay en Sevilla.

ww.lipasam.es/

http://www.interempresas.net/Equipamiento_Municipal/Articulos/Articulo.asp?A=24719

Este link correponde a una noticia sobre el reciclaje del aceite doméstico aquí en Sevilla:”Sevilla, premio ‘Bandera verde-municipio responsable’ por la gestión de sus residuos”. Muy interesante ya que a parte de cubrir la noticia del premio,el lector queda informado de toda la labor de reciclaje del aceite doméstico que se está haciendo en Sevilla.

Margarita Jiménez.

Vicenç Izquierdo Camón es el gerente de Infraestructuras y Movilidad de la Diputación de Barcelona. Licenciado en Arquitectura, concedió el pasado jueves una entrevista a El Faro de Vigo, en la que expresa sus opiniones sobre la movilidad sostenible.
El diario gallego también publicó la entrevista en su edición digital, la cual paso ahora mismo a transcribir:

“CAMINAR ES EL PARADIGMA DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE, LO CONTRARIO SERÍA IR EN UN DEPORTIVO”

Vicenç Izquierdo (Barcelona-1956) es licenciado en Arquitectura. Encabeza la gerencia de los servicios de Infraestructuras Viarias y de Movilidad de la Diputación de Barcelona.

Vicenç Izquierdo. Foto: farodevigo.es

S. R. – PONTEVEDRA Ser un arquitecto en el mundo de las infraestructuras, un ámbito tradicionalmente dominado por los ingenieros es para Vicenç Izquierdo una experiencia personal “fantástica porque de alguna manera mi formación, más desde la planificación de usos del territorio y desde la óptica del urbanismo, se cruza con una planificación ingenieril mucho más sectorial, mucho más desde la visión exclusiva de las carreteras, y este cruce de mentalidades me ayuda mucho a plantear temas como la relación fundamental entre las infraestructuras y la movilidad, las infraestructuras como soporte del tráfico y la movilidad como consecuencia del uso que le damos al suelo: si ponemos una fábrica, un colegio, una zona residencial o un centro comercial esto genera una movilidad, un tráfico, que tiene que circular por una red viaria que a veces no está del todo planificada para canalizar ese tráfico, por eso se nos colapsa etc”.

–En Galicia el problema es a la inversa: primero se hace la carretera y luego se construye alrededor en tiempo récord…
–(risas) Bueno, a eso se le llama oferta. La oferta de infraestructuras desde siempre es la que ha favorecido los usos del territorio, las comunidades autónomas son muy diferentes y donde yo resido y trabajo tenemos unas congestiones de actividades y de tráfico muy altas y posiblemente en Galicia estas situaciones sean diferentes, pero al final lo importante es cuando se unen la movilidad y las infraestructuras que la infraestructura sea capaz de canalizar esa movilidad, sea del tipo que sea.

–¿Qué es la movilidad sostenible?
–La movilidad sostenible es aquella que no genera una carga en el futuro de la sociedad, de alguna manera es aquella que no consume unos recursos superiores a los que la sociedad le puede aportar. La movilidad más sostenible de todas es la movilidad del peatón, cuando una persona camina es la movilidad pura sostenible, la sociedad no le tiene que aportar nada salvo, si cabe, un espacio urbanizado, pero también puede caminar por la montaña con lo cual el espacio lo aporta la naturaleza. Caminar es el paradigma de la movilidad sostenible, lo contrario serían los grandes vehículos privados de 300 caballos de potencia y grandes consumos, el deportivo por ejemplo conducido por una persona, ahí hay detrás un gran esfuerzo económico, de inversión e investigación, un enorme consumo de recursos naturales y energía para que una sola persona se desplace, son las dos contraposiciones que podríamos poner de ejemplo.

–La sociedad española, la portuguesa, la italiana y la griega conceden una gran importancia al uso del vehículo privado ¿se logrará el cambio de esa cultura?
–La cultura mediterránea protege mucha esa libertad que nos ha dado el vehículo privado, que a mi juicio tiene una ventaja sobre el transporte público y es que facilita el acceso puerta a puerta, autonomía en el horario, momento etc (siempre y cuando la vía no esté colapsada, claro) y eso la cultura mediterránea lo considera mucho. Creo que es un tema cultural que con el tiempo se irá cambiando, sobre todo en la ciudad compacta, cada vez hay más gente que camina, aunque sólo sea por motivos de salud, simplemente por una recomendación médica una persona está dispuesta a caminar los 20 minutos para ir a trabajar, creo que eso es un gran avance porque la movilidad no sólo se puede resolver a base de infraestructuras y a base de planificación, sino también de cultura, mentalización y educación, hay muchísimos aspectos que pueden incidir en que cambie esa cultura.

El diario británico The Independent publica un estudio de Naciones Unidas en el que afirma que la agricultura ecológica podría acabar con el hambre en África. Según este estudio, las prácticas ecológicas pueden incrementar la producción de alimentos en un 128%.

 http://www.independent.co.uk/news/world/africa/organic-farming-could-feed-africa-968641.html

 Un estudio elaborado por el programa de Medio Ambiente de la ONU en 114 plantaciones ecológicas de 24 países africanos diferentes determina que los rendimientos han aumentado en más del doble, en comparación con los cultivos tradicionales. El incremento del rendimiento en África oriental ha alcanzado un 128%.

También refleja grandes beneficios para el medio ambiente, como la mejora de la fertilidad del suelo, una mejor retención del agua y la resistencia a la sequía.

Vemos un excelente trabajo periodístico en el que The Independet aprovecha su difusión y prestigio para realizar una labor formativa con los lectores y demostrar, mediante un estudio fidedigno, los beneficios de la agricultura ecológica. Con este trabajo, además, puede presionarse a las administraciones  y autoridades para que implante medidas sostenibles en la alimentación.

Jesús Conde

Las encuestas sobre energías renovables a la población siguen demostrando que son muy pocos los ciudadanos que colaboran activamente con las energías limpias, claro que cada vez se plantean más cuestiones como si la falta de colaboración ciudadana se debe a desinterés social o desinformación. Así lo rebela un estudio realizado en la actualidad y publicado, entre otros medios, en la web especializada www.energias-renovables.com.

Solo el 0,9 % de las viviendas españolas dispone de alguna instalación solar

La encuesta de Hogares y Medio Ambiente 2008 realizada por el Instituto Nacional de Estadística (INE) muestra que la energía solar aún está por llegar a los domicilios españoles. Su implantación es tan escasa que no llega ni al 1%. De los 24 millones de viviendas que hay en España solo el 0,9% dispone de algún tipo de instalación solar.

Estas cifras parecen poner en entredicho, al menos hasta el día de hoy, la aportación del Código Técnico de la Edificación (CTE), una norma con rango de Decreto Ley, que obliga a las nuevas construcciones y a las rehabilitaciones a instalar energía solar térmica. En el caso de la energía solar fotovoltaica afecta a determinados edificios del sector terciario y solo a partir de una superficie mínima construida. “El CTE entró en vigor en 2006, pero no es hasta mediados de este año cuando se está notando su efecto”, explica Pascual Polo, secretario general de la Asociación Solar de la Industria Térmica (ASIT).

En virtud de la existencia del CTE en 2008 se instalaron unos 330.000 m2 de captadores solares térmicos, aproximadamente un 75% de un total de 430.000 m2. Se cumplió, por tanto, menos de la mitad del objetivo marcado por el Plan de Renovables. Las instalaciones solares térmicas ya tendrían que sumar 1 millón de m2 y no llegan ni a medio millón.

Falta de concienciación, de interés…

En opinión de ASIT hay que tomar medidas para mejorar la realidad de la energía solar térmica. O bien los usuarios no tienen interés en ella, o bien las administraciones no han sido capaces de publicitarla. Lo cierto es que cada año sobran parte de las ayudas presupuestadas por la administración a la instalación de solar térmica. Este año, es de suponer, volverá a la pasar lo mismo con los menos de 30 millones destinados a este capítulo.

El CTE fue legislado por el gobierno central, las competencias están en manos de las comunidades autónomas y hay más de 8.300 ayuntamientos con la potestad de conceder licencias. Así el CTE se extiende en territorios administrativos diversos y singulares en los puede suceder que “no hay medios, no hay recursos o en algunos casos no hay interés”, asevera Pascual Polo. Un ejemplo, Energías Renovables se ha puesto en contacto con el Ministerio de Vivienda para conocer los últimos datos sobre la implantación de energía solar en el sector doméstico y lo único que ha averiguado es que ese ministerio no dispone de ellos porque no se ha hecho ninguna estadística al respecto.

ASIT cree que el CTE debe ayudar a la extensión de la energía solar térmica, pero considera imprescindible que se abran nuevos mercados y que haya una prima para el usuario de las instalaciones. Pascual Polo asegura tener “esperanzas de la que la nueva ley de Renovables y Eficiencia Energética que está redactando el Ministerio de Industria abra mercados como los grandes consumos en industria y el sector terciario a través de apoyos no solo a la inversión inicial, sino también a los resultados energéticos de la instalación. Puede ser que se incluya, en un principio el Ministerio parece estar de acuerdo”.

El CTE castiga a los pioneros

Es el caso del ayuntamiento de Rivas Vaciomadrid, un municipio madrileño que en 2004, dos años antes de la entrada en vigor del CTE, ya disponía de ordenanzas municipales que favorecían la instalación de energía solar fotovoltaica y térmica en los edificios de nueva construcción. Los datos del ayuntamiento contabilizan 1.665 nuevas construcciones entre 2004 y 2006. De ellas, 935 instalaron solar fotovoltaica y 702 solar térmica.

Pero, ¿qué sucedió con la entrada en vigor de la CTE? Las nuevas construcciones únicamente instalaron térmica. En opinión de Francisco Romero, Director de la Agencia de la Energía de Rivas Vaciamadrid, “el CTE ha supuesto la devaluación de la política pionera de extensión de la energía solar que tuvo Rivas Vaciamadrid desde que aprobó su Ordenanza Solar. Los promotores inmobiliarios se han acogido al literal del CTE y se han decantado por pequeñas instalaciones de energía solar térmica frenando los avances que se hicieron en FV desde la publicación de la Ordenanza hasta 2006”.

María Pajuelo Mellado